车库 Wi-Fi：相连或独立空间的摆放

解决车库 WiFi的实际答案，始于路由器和必须正常工作的房间之间的路径。

车库距离路由器 20 英尺，却像另一栋建筑。这不是运气差；住宅和相连车库之间的墙是防火结构，厚石膏、砌体和钢包门也会像墙一样阻止 5 GHz，然后两吨钢制汽车又停在房间中央。

车库墙究竟由什么组成#

贴箔隔热层和钢门不是普通衰减，而是反射；反射屏障像镜子，信号不是变弱，而是不到达。增加扩展器功率不能修复把能量反射回去的表面。建筑材料的完整表格说明如何识别墙体。

击败你的不是距离，而是金属#

车库是住宅中金属最密集的房间。汽车是带玻璃面板的钢壳，停在内门和工作台之间就像胸口高度的一面墙；两辆车会形成连续屏障。分段钢门也不能让信号从车道进入，冰柜、热水器、钢架、工具箱、金属风管和楼板钢筋都会反射。

实际答案是高度：把无线电抬到停放汽车车顶线以上，靠住宅侧墙约 7 英尺。

相连车库的扩展器放哪里#

不要把扩展器插进车库，它位于你要击败的墙错误一侧，会弱听路由器，再自信地广播弱链路。把它放在住宅内、防火墙住宅侧、与内门对齐的位置，路由器在那里仍约为 -60 至 -67 dBm；强侧窗口见扩展器摆放规则。

依次做：先写下车库需要承载的是冰柜传感器、开门器还是 4K 电视；站在真实设备位置看回住宅，选择金属物最少的路径；选择门口住宅侧腰高或更高的开放插座；若回程差于约 -70 dBm，向路由器退一个插座；关上防火门、把车停在平常位置，在车库远角而不是门口测试。改善只有 2–3 dB 时，墙赢了，应布线或使用桥，而不是买第二个扩展器。

车库独立时#

独立车库意味着两面外墙加一段院子。强室内 -45 dBm 起步，穿木外墙损失 6–12 dB，砖墙 10–16 dB，开放距离每翻倍约 6 dB，车库自己的墙再损失一次。两面普通外墙之间 40 英尺草地，未计内部物体就可能落到 -75 至 -85 dBm，只能连接且勉强工作。独立车库通常应使用以太网或点对点室外桥，而不是中继器。

先把车库当成一个需要测量的路径，而不是地图上的一个标签。相连车库应在门关闭、汽车停在平时位置、冰柜和开门器都处于正常状态时测量；如果只在空车道测试，结果会过于乐观。站在路由器、住宅侧内门、车库入口和远角分别记录 dBm，并把每个点标记为 2.4 GHz 或 5 GHz。入口若低于约 -70 dBm，车库内部的任何无线中继都没有可靠回程；入口很好而远角很差，才值得尝试把设备抬高、绕开汽车或改变方向。独立车库还要检查电源、地下管线、潮气和当地布线规定，不能为了临时覆盖把室内设备放在雨水或冷凝水会到达的位置。埋地以太网、室外桥或两端有线接入点的初始成本可能更高，但它们不会把同一段无线链路重复两次，也更适合摄像头、门禁和全天候传感器。若必须使用扩展器，先在住宅侧找到强窗口，再逐步向车库移动，每次只改变一个变量，并在汽车回到原位后复测。

车库里有金属工具、冰箱和车辆时，不要用站在门口的手机结果代表远角设备。让摄像头、开门器或电视在日常位置运行几分钟，观察丢包和重新连接，而不只是看信号格。2.4 GHz 可能穿墙更好，但要留出邻居网络和蓝牙设备造成的余量；5 GHz 若在门口已很弱，进入车库后通常会更快断开。若门口强、远角弱，先抬高设备并避开车身；若门口也弱，就把强点移回住宅侧或直接布线。车库覆盖成功的标准是设备在汽车归位、钢门关闭和晚间高峰时仍稳定，而不是空车库里短暂出现的高速测速结果。

对于相连车库，最短的可行路径常常是住宅侧的墙上插座，而非车库中间的高架货架。先确认设备不会被车门、金属架或水管遮住，再把它放在腰部以上并保留通风。这样既减少反射，也方便以后查看指示灯和更换设备。

先测量，再决定。 记录每次结果。