Wi-Fi autotallissa: sijoitus liitettyyn tai erilliseen tilaan
Autotallin seinä on paloseinä ja ovi terästä. Mihin laajennin sijoitetaan autotallin Wi-Fi:tä varten, miksi auto merkitsee ja milloin erillinen autotalli tarvitsee kaapelin.
Käytännön vastaus autotallin Wi-Fi-yhteyteen alkaa reitittimen ja toimivan yhteyden tarvitsevan huoneen välisestä reitistä.
Autotallisi on 20 jalan päässä reitittimestä, mutta se käyttäytyy kuin eri rakennus. Se ei ole huonoa tuuria. Talon ja liitetyn autotallin välinen seinä rakennetaan hidastamaan tulipaloa, ja sen materiaalit — paksu kipsi, muuraus, teräspintainen ovi — pysäyttävät 5 GHz:n lähes yhtä tehokkaasti. Sitten pysäköit kahden tonnin teräslaatikon huoneen keskelle.
Autotallin käyttötarkoitus ratkaisee, kuinka paljon yhteydeltä vaaditaan. Kevyt anturi tarvitsee vain pienen vakaan yhteyden, mutta työpiste, kamera tai televisio tarvitsee tilaa myös lähetykselle. Siksi mittaa reitti normaalisti käytettynä: ovet kiinni, autot paikoillaan ja laitteet omilla paikoillaan. Tyhjä autotalli antaa liian hyvän kuvan, eikä yhtä hyvää mittausta pidä sekoittaa toimivaan suunnitelmaan.
Kun reitti on dokumentoitu, voit valita laajentimen, kaapelin tai sillan ilman arvailua ja tarkistaa tuloksen samassa käyttötilanteessa uudelleen.
Näin vältät toisen turhan laitteen ja saat mittaustuloksen, johon voi luottaa.
Tee testi ennen lopullista hankintaa.
Mitä autotallin seinän rakenteessa oikeasti on#
Asuintilan ja liitetyn autotallin välinen erotus on luokiteltu rakenne eikä tavallinen väliseinä. Talon rakennusajasta ja paikasta riippuen se tarkoittaa yleensä muuta taloa paksumpaa kipsilevyä, usein kahta kerrosta, joskus muurattua seinää sekä umpirakenteista tai teräspintaista ovea, joka kestää tulipaloa noin 20 minuuttia. Jokainen valinta maksaa signaalia.
| Mitä reitillä on | Tyypillinen yksisuuntainen häviö 5 GHz:llä |
|---|---|
| Tavallinen sisäseinä | 3–6 dB |
| Luokiteltu erotusseinä (paksumpi levy, usein kaksinkertainen) | 6–12 dB — laske kahdeksi tavalliseksi seinäksi |
| Muurattu paloseinä, harkko tai tiili | 10–16 dB |
| Umpirakenteinen puinen palo-ovi, suljettu | 4–6 dB |
| Teräspintainen tai kennoteräksinen palo-ovi, suljettu | 20–30 dB+ |
| Foliopintainen eriste tai säteilysuoja seinässä | 20–30 dB+ |
| Poikkileikkaukseltaan teräksinen autotallin ovi | 20–30 dB+ |
| Autotallin ja yläpuolisen huoneen välinen betonilaatta | 15–25 dB |
Pidä näitä tyypillisinä väleinä, ei totuutena — täydellinen materiaalitaulukko ja seinien tunnistaminen löytyvät oppaasta mistä seinät on rakennettu. Listan kaksi asiaa ansaitsevat erityismaininnan, koska ne muuttavat hankalan huoneen mahdottomaksi.
Metalli, ei etäisyys, voittaa sinut#
Autotalli on talon metallipitoisin huone, eikä metalli vaimenna signaalia kohteliaasti — se heijastaa sitä.
- Auto. Ajoneuvo on teräskuori lasipaneeleineen. Sisäoven ja työpöydän väliin pysäköitynä se on seinä rinnan korkeudella. Kahden auton tallissa niistä tulee yhtenäinen seinä. Tästä syystä autotallin peitto on myös epävakaa: tyhjä paikka kello 14 ja täysi paikka kello 19 ovat kaksi eri huonetta, ja toinen on se, jossa puhelinta oikeasti haluat käyttää.
- Autotallin ovi itse. Signaali ei tule ajotieltä sisään poikkileikkaukseltaan teräksisen oven kautta. Jos sinulla on puu- tai lasipaneeliovi, sinulla on aito toinen aukko; useimmilla ei ole.
- Muu tavara. Arkkupakastin, lämminvesivaraaja, teräshyllyt, siirrettävä työkalukaappi, kattoa pitkin kulkeva metallikanava ja laatan verkkoraudoitus.
Käytännön vastaus kaikkeen tähän on korkeus. Nosta radio pysäköidyn auton kattolinjan yläpuolelle — noin seitsemän jalkaa talon puoleisella seinällä.
Mihin laajennin sijoitetaan, kun autotalli on kiinni talossa#
Vaisto käskee kytkeä laajentimen autotalliin. Älä. Autotallin laajennin on voitettavan seinän väärällä puolella; se kuulee reitittimen huonosti ja lähettää huonon yhteyden uudelleen luottavaisesti. Sijoita se talon sisään, luokitellun seinän talon puolelle, oviaukon linjalle, kohtaan, jossa reititin näyttää noin -60–-67 dBm. Tämä runkoyhteysikkuna on koko sijoitussäännön perusta — perustelu löytyy oppaasta miksi laajennin kuuluu seinän vahvalle puolelle.
Käy sitten vaiheet läpi tässä järjestyksessä:
- Päätä, mitä autotallin on kannettava. Pakastimen anturi ja ovenavaaja ovat aivan eri ongelma kuin muunnetun tallipaikan 4K-televisio. Kirjaa vastaus ennen ostoksia.
- Seiso paikassa, jossa laite oikeasti on — työpöydällä, laturilla tai kameran kiinnityspaikalla — ja katso taloa kohti. Etsi reitti, jolla on vähiten metalliesineitä. Lähes jokaisessa autotallissa reitti kulkee suoraan sisäoven aukon eikä yhteisen seinän kautta.
- Valitse pistorasia oven talon puolelta, vyötärön korkeudelta tai sen yläpuolelta ja avoimesta tilasta. Ei kuivausrummun takaa eikä teknisestä kaapista.
- Tarkista runkoyhteys pistorasiasta. Jos reititin näyttää siellä huonompaa kuin noin -70 dBm, siirry yksi pistorasia takaisin reitittimen suuntaan. Heikko runkoyhteys on virhe, josta laajennin ei toivu: se lähettää virheet täydellä teholla uudelleen.
- Testaa palo-ovi suljettuna ja autot normaalisti pysäköityinä. Kävele sitten autotallin kaukaiseen kulmaan, älä oviaukolle.
- Arvioi rehellisesti. Jos autotalli parani 2 tai 3 dB, seinä voitti. Käytä kaapelia tai siltaa sen sijaan, että ostaisit toisen laajentimen.
Kun autotalli on erillinen#
Nyt laskelma muuttuu kokonaan. Erillinen autotalli lisää kaksi ulkoseinää ja pihaosuuden sinun ja reitittimen väliin. Aloita vahvasta sisälukemasta noin -45 dBm reitittimen lähellä. Talosta ulos pääseminen maksaa puun, levytyksen ja verhouksen läpi 6–12 dB tai tiilen läpi 10–16 dB. Avoin piha maksaa noin 6 dB etäisyyden kaksinkertaistumista kohti, ja autotallin oma ulkoseinä ottaa matkalla sisään saman uudelleen. Kahden tavallisen ulkoseinän välissä oleva 40 jalan piha päätyy noin -75–-85 dBm:ään ennen yhdenkään sisällä olevan esineen huomioimista — yhteys muodostuu ja toimii hädin tuskin.
Erillisessä autotallissa Ethernet-veto tai pisteestä pisteeseen -ulkosilta on yleensä luotettavampi kuin toistin.
Usein kysytyt kysymykset#
Miksi Wi-Fi on niin huono liitetyssä autotallissa?
Talon ja liitetyn autotallin välinen seinä on paloluokiteltu rakenne — paksumpi kipsilevy, usein kaksi kerrosta, joskus muuraus — sekä itsestään sulkeutuva umpirakenteinen tai teräspintainen ovi. Yhdistelmä maksaa tyypillisesti 10–20 dB tai enemmän 5 GHz:llä, moninkertaisesti tavalliseen sisäseinään verrattuna. Kun mukaan lisätään metalliheijastimena toimiva pysäköity auto, autotalli voi olla 30 dB alempana kuin viereinen huone.
Sijoitanko Wi-Fi-laajentimen autotalliin vai taloon?
Taloon, autotallin seinän talon puolelle ja sisäoven linjalle. Laajennin voi lähettää uudelleen vain sen, minkä se kuulee selkeästi, joten pahimman seinän toiselle puolelle sijoittaminen takaa heikon runkoyhteyden ja autotalliin vahvalta näyttävän mutta hyödyttömän signaalin.
Estääkö metallinen autotallin ovi Wi-Fi:n?
Kyllä, lähes kokonaan. Teräksinen poikkileikkausovi heijastaa eikä vaimenna, joten oleta, ettei ajotien puolelta tule autotalliin käyttökelpoista signaalia ja suunnittele jokainen reitti sisäseinän tai oviaukon kautta. Puu- ja lasipaneeliovet ovat aito toinen aukko; teräsovet eivät.
Yltääkö Wi-Fi-laajennin erilliseen autotalliin?
Yleensä ei käyttökelpoisella laadulla. Erillinen autotalli lisää reitille kaksi ulkoseinää ja avoimen pihan, ja sisätilan pistokelaajennin puolittaa läpäisykyvyn tämän häviön lisäksi. Yli noin 30 jalan etäisyydellä kaivettu Ethernet-veto oikeaan tukiasemaan, räystääseen kiinnitetty ulkolaite tai rakennusten välinen silta voittaa sen helposti.